电机启航与坚持揭秘启动电流与堵转电流的神秘差异
导语：在电机性能测试中，堵转试验是检验电机是否能够在高负载状态下稳定运行的关键环节。为了确保电机安全可靠地工作，出厂前通常会选择一个合理的电压点进行测定，这个点一般位于额定电压的四分之一到五分之一之间。例如，当额定电压为220伏时，标准试验电压为60伏；当额定电压为380伏时，则使用100伏作为试验值。
当将电机轴固定不使其旋转，并施加交流通流，这时候产生的即为堵转状态下的当前流动，即堵转流动。在大多数情况下，交流式发动机是不允许进行堵转操作，因为这可能导致“颠覆流动”对发动机会造成损害。此外，从交流发动机的外特性曲线来看，当发生堵转时，将进一步加剧这种损害。
起动流和堵转流在数量上是相等的，但它们所持续时间长短则有所不同。起动过程中的最大流量通常出现在接通后最初0.025秒内，然后随着时间逐渐衰减，其衰减速度与由此引入的一些参数有关。而对于堵转流量，它并不随时间推移而降低，而是一直保持恒定的水平。
从系统分析角度来看，我们可以将其划分成三个主要状态：启动、正常运作以及停车。在启动阶段，就是指将设备接通并让其从静止状态快速提升至预设速率。这一变化过程涉及大量能量输入，因此对应于这一瞬间出现的大量流量。
关于启动流量
启动流量代表了设备处于静止状态开始移动之前需要消耗的大量能量。当直接触发时，大型或中型机械装置可能会经历超过5到7倍于它们额定的输出强度以促进运动。此现象对于设备本身和供给网络都带来了巨大的冲击力，为此，大型机械装置采用软启动技术，以限制这个峰值强度，使之仅达到2倍以上。随着控制技术不断进步，如变频器驱动和降低励磁方式已成功解决了这一问题。
关于阻滞流量
阻滞意味着保持零速且仍然提供扭矩的情况。当任何因素（如过载、机械故障或轴承磨损）阻碍了它自然运动时，就会出现这种情况。在这些条件下，由于功率因子极低且持续时间较长，对绕组具有潜在破坏性。不过为了评估某些特性的性能，此类实验是在类型试验和检查周期中被实施执行。
阻滞测试主要涉及以下几个方面：测量与计算单位尺寸中的规定阈值，以及记录由于三相平衡失调所引起的问题。如果通过分析这些数据，可以深入了解质量问题及其影响，同时也能够判断是否存在设计缺陷或者其他质量问题。此外，还可以通过这次测试确定哪些部件需要更换或者修复，以确保设备继续安全运行。
