在S32K通用demo板上难道不是can总线和ethercat都能实现接口与以太网通用节点解决方案吗
在汽车电子节点的应用中，S32K与SBC的集成方案显得尤为重要。ZLG推出的S32K通用Demo板，不仅搭载了这两者的协同工作，也提供了一路车载以太网接口，这对于满足一路以太网需求的通用节点而言，是非常合适的选择。其中，采用的是基于Arm Cortex-M4F内核的S32K148MCU，该芯片符合AEC-Q100规范，适用于高可靠性工业和汽车领域。
S32K通用demo开发平台
S32K通用demo开发平台如图5所示：
图5：S32K通用demo开发平台
该主板不仅集成了丰富的外设资源，还保留了OpenSDA接口，便于客户进行前期开发。主要接口包括：
高达156个GPIO资源；
四线SPI外部存储接口；
100MbitIEEE-1588以太网MAC接口；
2路SAI（SerialAudioInterface）接口；
3路LPUART接口；
3路LPSPI接口；
2路LPI2C接口；
3路FlexCAN接口；
demo板上的一些关键部分
S32K通用demo板上的某些关键部分，如图6所示：
图6：S32K通用demo板上的一些关键部分
SBC模块和以太网模块介绍
在车载环境下，以太网络是实现数据通信的一个重要手段。在此背景下，了解如何使用这些模块至关重要。
a) SBC模块
模块内部带有UJA1075ATW/3V3WD和UJA1169TK/X/F两个片式电源管理器(SBC)。通过短连接J11、J17，可以分别给这两个组件提供12V电源。
另外，通过短连接J19或者J20可以选择性的将MCU供电。这取决于是否需要使用来自UJA1075ATW/3V3WD或UJA1169TK/X/F输出端子的电压——如果是三点三伏，则应该短连接J19；如果是五伏，则应该短连接J20。
如图7所示：
图7：配置不同的电压供给方式
b) 以太网模块
对于那些需要单独PHY或双独立PHY的大型系统来说，这种设计非常灵活，因为它允许用户根据具体需求来配置MAC功能。
在这个特定的案例中，我们采用的通信方式是一种MII(MediaIndependentInterface)，这是一个传输层协议，它允许物理层设备与其他网络设备无缝通信。
结论
总之，在追求高性能、高可靠性的同时也要兼顾成本效益的问题上，S32K148是一个很好的选择，无论是在单个PHY需求的小型节点还是大型系统中的协处理应用场景，都能发挥其巨大的潜力。
