在S32K通用demo板上难道不是以太网通用节点结合can通信协议的解决方案才是我们追求的目标吗
在设计汽车电子节点的通用解决方案时，我们强烈推荐结合S32K与单板计算机（SBC）的协同工作。这些配套产品能够提供全面的开发支持和资源。ZLG研发的S32K通用示范板不仅集成了SBC，而且还配备了一个标准的车载以太网接口，极大地满足了一般以太网通信需求，是理想的选择。
此外，基于AEC-Q100标准并采用32位ARM Cortex-M4F内核架构的MCU——S32K148，被广泛应用于汽车和工业领域，它是我们的核心开发平台。在进行详细分析之前，让我们先来看看该示范板如何配置：
首先，我们来探索其发展环境，如图1所示：
[图1: S32K通用示范板布局]
这张图片展示了主板上的各种功能和接口，其中包括156个GPIO、四路SPI存储器接口、高速IEEE-1588以太网MAC接口以及多种串行通信协议等。此外，还有两个12位模拟量转换器（ADC）用于数据采集，以及一个8位数字到模拟转换器（DAC）用于信号输出。
其次，让我们深入了解一下主板上连接部分，如图2所示：
[图2: 主板上接口布局]
这一部分包含了FlexCAN、LPI2C、LPSPI等多种高级输入/输出设备，可以满足不同类型应用程序对高速数据传输能力的要求。
最后，在实际操作中，我们通常会使用两种主要模块：系统基带控制器（SBC）模块和以太网模块。
对于前者，通过短路J11-J17可分别为UJA1075ATW/3V3WD及UJA1169TK/X/F供电，这些都是为了确保系统稳定运行。此外，还可以根据需要选择不同的电源供应方式，如短路J19或J20，以便适应不同的MCU需求。
至于后者，即网络功能，基于MII/RMII标准的TJA1101物理层芯片配合S32K148 MAC层组成完整的一体化网络解决方案。这使得它成为一种非常实用的选项，不论是在单独使用还是作为大型系统中的协处理单元时都能发挥作用。具体结构如图4所示：
[图4: 以太网物理层与MAC层结合]
综上所述，无论是从灵活性还是性能方面考虑，都可以明显看出利用S32K+SBC组合搭建通用节点是一个非常合适且有效的手段。
