模块电源的灵魂比喻电动汽车DC-DC变换器拆解之旅
引言：今日我们将探究小三电中核心的车载DC/DC变换器，其在新能源汽车中的作用如同欣锐科技的DC/DC变换器，欣锐科技与富特并称为OBC和DC/DC领域的领军企业。传统燃油汽车中，低压发电机总成负责为12V或24V的低压电池供电；而新能源汽车则采用了更先进的技术，使用DC/DC变换器从400V或800V动力电池中取能，为车载12V或24V低压电池充电，并提供整车所需的所有低压供电。
产品特点：本款车载DC/DC变换器采用G5/G6技术平台，其输入功率范围广泛，从30V到1500V不等，同时输出功率可选择12V、24V、36V及48VB两种标准，转换效率高达96%以上。它以模块化设计匹配不同级别的车辆需求，对于功率等级有多种选择，以适应不同的应用场景。
性能指标：这款产品具有以下主要技术参数：
功率等级：根据不同的车型配置，每个系统都有其独特需求。在寻求最佳匹配时，我们需要考虑14伏系统动态功率需求的大幅变化。
转换效率：高效转换对于部件寿命至关重要。通过对输出与当前流程进行调整，可以提高整体性能。
容积重量功耗密度（CWL）：为了实现更紧凑且轻便的一体化设计，这些要求非常严格，因此必须优化设备大小和重量。
散热方式：对于大部分电子设备来说，在2千瓦左右时，一般会使用主动风冷或者液冷散热方法来维持正常运作。
成本因素：成本是一个关键考量因素，因为它直接影响最终用户支付价格。
拓扑结构分析：
移相全桥拓扑
同步整流拓扑
参考案例：
TI基于C2000系列MCU的移相全桥+同步整流拓扑结构；
ST Automotive SP58NN84E7 3KW DC/DC采用类似的结构。
北汽三合一主芯片清单：
此处列出了用于北汽小三合一系统中的主要芯片列表。
广汽富特拆解照片：
展示了一张来自驱动视界公众号上分享的心得，该图展示了广汽公司接受到的富特生产的水冷式200~480伏输入、12~15伏输出、220安培最大输出流量的车载用途装备。这台设备使用的是TI C2000 TMS320F280049作为控制芯片。
