在S32K通用demo板上接口与以太网通用节点的解决方案又是什么呢难道不是可以总线由三部分组成的精妙
在汽车电子节点的应用中，S32K与SBC的集成方案显得尤为重要。这种配套产品组合不仅提供了丰富的开发资源，还能够满足一路以太网通用节点的需求。其中，S32K通用Demo板是一款非常受欢迎的选择，它搭载了SBC模块，并且内置了一路车载以太网接口。
在设计上，S32K通用Demo板采用了高性能的微控制器——S32K148。这款MCU符合AEC-Q100标准，是基于Arm Cortex-M4F核心架构，不仅适用于汽车领域，还能应用于其他需要高可靠性工业环境下的场景。
对于开发者来说，了解demo平台是至关重要的。如图1所示，我们可以看到该平台具有强大的扩展性和灵活性。主板上的OpenSDA接口使得客户可以轻松进行前期开发，而这些接口包括但不限于：
高达156个GPIO资源
四线SPI外部存储接口
100MbitIEEE-1588以太网MAC接口
2路SAI（SerialAudioInterface）接口
3路LPUART接口
3路LPSPI接口
2路LPI2C 接口
3路FlexCAN 接口
1路FlexIO（可配置UART、SPI、I2C、I2S）接口
2路12位SARADC 接口
1路8位DAC 接 口
此外，还有SWD、JTAG(ITM, SWV, SWO)、ETM调试界面，为用户提供了完善的手段来调试和测试系统。
图2展示了更详细地演示了这些物理端子如何布局在主板上的情况，这些端子对于连接各种传感器和执行器至关重要。
为了实现车载以太网通用节点功能，我们主要依赖于两部分：一个是软件模块，即我们使用的是基于NXP S32 Design Studio 的软件工具包；另一个则是硬件模块，如图3所示，其中包含两个不同的电源选择：一种来自UJA1075ATW/3V3WD another from UJA1169TK/X/F，以便给MCU供电并确保稳定的工作状态。此外，该系统还支持多种电源管理策略，可以根据实际需求进行调整。
最后，对于以太网络部分而言，由于其对信号质量和稳定性的要求极高，我们采取了一种称为TJA1101物理层转换器（PHY）的解决方案。在这个过程中，通过将MAC与PHY分离，并使用MII作为通信协议，使得整个网络通信更加健壮且灵活，如同图4所示一样。这种设计方式也使得它成为单PHY需求或者协处理大型项目中的理想选择。
