机电之手揭秘电机启动与堵转电流的神秘差异
导语：在电机性能测试中，堵转试验是检验电机的一项重要环节，而出厂时的试验则通常选择一个固定的电压点进行测定，这个点一般位于额定电压的四分之一到五分之一之间。例如，对于额定220V的电机，我们通常采用60V作为试验电压；对于380V的电机，则选取100V。
当我们将电机轴固定不让其旋转，并施加通電時，這时候所測得之電流稱為堵轉電流。在大多數交流電機中，包括調頻電機，都存在著避免堵轉的情況，因為這種狀態會導致“颠覆電流”對於電機造成損害。需要注意的是，尽管起動和堵轉的最大值相等，但兩者的持續時間截然不同。
起動過程中的最大值發生在接通後0.025秒內，然后随时间按指数衰减，而这种衰减速率与控制系统中的时间常数有关。而对比之下，當我們將一個交流電機置於堵轉狀態時，其輸出的功率因數极低且持续时间较长，這可能会导致绕组烧毀。
從整体而言，可以將一個交流馬達划分为三个主要状态：启动、运行和停机。启动过程涉及从静止到达到额定转速状态。这一过程对应着改变马达转子运动状态，从而产生较大的当前变化，也就是改变惯性的效果。
关于起动时的高峰价值
起动时所需的大量能量使得瞬间发出的 电流远大于正常运行时水平，大约为额定水平的5至7倍。大型或中型马达为了保护它们本身以及供给网，经常通过软启动等技术，将这个峰值限制在两倍以内。此外，由于控制系统不断进步，现在有变频器启动、降压启动等多种方式可以有效地解决这一问题。
关于堵转现象
由字面可知，当一个马达处于静止状态并保持不变的时候测定的当前称为“阻塞”或“锁死”的情况。当马达无法旋转，即便没有任何负载也同样如此，这通常是由于机械故障或者人工干预造成。如果某个设备出现过度负载、机械故障或者轴承损坏，那么它就可能陷入这样的困境。在这种情况下，它会产生大量但无效（因为没有实际输出）的功率，并且很容易导致绕组损坏，因为它并不做任何实际工作，同时仍旧消耗大量能源。
为了评估这些特性，在进行类型测试或检查测试时，我们必须执行阻塞试验，以测量与计算以下参数：額定壓力下的阻塞伝导與扭矩，以及传输期间发生的损耗。通过分析这三者，我们可以判断马达内部结构是否合理，以及是否存在质量问题，如磁路设计缺陷或材料不足的问题。此外，还可以用来评估制造质量和寿命预期。
