文 ｜ 老鱼儿

编辑 ｜ 王方玉

无人机近期受到了越来越多的关注。和很多产品不同的是，并非是因为什么新款发布或者配置升级，而是因为在乌克兰上空成批飞翔，用作监控和拍摄使用，成了正经上了战场的“军工产品”。

但在更多地方，无人机作为一个通用工具，仍在不断探索使用场景，以及探索安全规范化使用的过程中。

2021年，是无人机与资本市场密切接触的一年。作为一个新生事物，这是其应用变得更加广泛的表现。

据不完全统计，2021年全国无人机行业融资金额超过百亿元人民币，融资千万元以上的无人机企业超过20家，其中，融资过亿的企业超过10家。

IPO方面，2021年11月22日，广州极飞科技股份有限公司申报科创板IPO获得受理；2021年9月23日，上交所正式受理了中航无人机的科创板上市申请。

无人机行业的发展离不开政策的配合与支持。2016年印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中曾明确提到：大力开发市场需求大的民用直升机、多用途飞机会、特种飞会以及工业级无人机会。

2021年7月18日，国家民航局发布消息，湖南成为我国首个全域低空飞行试点省份，为全国低空开放提供理论依据。

中国无人机市场由此突飞猛进。2022年全国民航工作会议报告中提到：2021年，无人机会员达127万家，其实名登记约83万架，以千万小时量级计时长时间累积于高空之下，如同古代将士守卫边疆一般坚守着每一寸领土，每一次数据都传递着这份坚持与执着。

被各方期待的大型工业级無機市場處於爆發前夜。一片蜂拥之下，无人的飛翼要起飛了嗎？

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應用的場景仍需培育

政策對無人的友好也逐漸顯現出來。

時至今日，大多數的人接觸最多的是大疆這些航拍無人的產品，一方面是因為大疆以to C為主，更貼近普通消費者，

另一方面，這些工業級無機雖然有著更加廣泛的地下應用（包含農業植保、警用安防、地理測繪等），但其目前市場規模顯著低於消費級無機，

下游應用的場景仍需培育。

民用無人的主要分為消費級與工業級兩種。大部分研究指出，在2019年的中國，我國消費級與工業級無人的市場規模分別為283.33億元與151.79億元，

工業級無人の市場規模遠小於消費級，不僅占比只有34.88%。

究其原因，這些被看好的幾個應用的領域——農業植保、地理測繪、快遞物流及消防救援等，都面臨著難以克服的事實困境。例如，在農業植保領域，由於技術不足、高成本、新技術未能普及等問題，都讓我們至今難以大範圍推進。

再如，在被寄予厚望的大型快遞物流領域，由於法律法規未全面開放配送範圍限制，加之動力有限換電池麻煩、大眾對噪音公眾隱私等問題，如果不能解決，就只會是一句美好的誓言而已，即便亞馬遜Prime Air已經獲得許可並運營兩年的時間，也僅限於人口稠密區域且包裹重量控制在約2.3kg以下，這樣就只能稱得上是一個嘗試，但還遠遠達不到常態化運營狀態。

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扎堆起飛，小心折翼

當然，這一切都將隨著政策調整而變化。在一個新的時代背景下，我們可以預見這裡將有一番風雨。但即使如此，我們依舊堅信那一天終將來到，那一刻我們將迎來真正意义上的航空革命。我們準備好了嗎？