英特尔联合一汽红旗东软推出可量产的虚拟化智能驾驶舱增强交通智能网技术
一汽红旗与英特尔、东软联合推出可量产的虚拟化智能驾舱，标志着交通智能网技术的重大进展。这种智能驾舱不仅提升了驾驶体验，也为软件定义汽车时代奠定了基础。
英特尔、东软和一汽红旗自2016年就开始合作，共同开发智能驾驶平台。这项平台基于英特尔的凌动车载处理器Apollo Lake，可以集成车载娱乐系统、数字仪表、高级驾驶辅助系统等功能，为虚拟化智能驾舱提供强大的支持。东软开发的C4-Alfus 2.0平台采用英特尔最新的开源虚拟化方案ACRN，并在GPIO、Audio、PWM以及OTA方面进行扩展，使得ACRN在车载领域得以应用。
这款虚拟化智能驾舱产品是三方长达1000天的合作成果。一汽红旗将首次在量产车型中使用这一技术，其EV款车型即将于本月底正式投放市场。这意味着全球乃至中国第一款可量产的虚拟化智能驾舱将由一汽红旗带来。
英特尔提供强大的计算能力，帮助降低成本并提升性能，而东软则为其提供软件支持。三方合作使得这一高端技术能够真正落地。一汽红旗计划在2019年推出三款搭载此技术的大型SUV，这些车型将成为全球首批配备此类解决方案的生产汽车之一。
随着软件定义汽车（SDV）的发展，这种以软件为核心的思维方式正在逐渐取代传统机电一体化。在SDV概念下，自动驾驶、智能汽车和网联汽车等都被视为核心。而英特尔、三星、一汽红旗早已从三年前开始探索这一方向，如今看来他们选择正确无误，因为所有厂商都正朝这个方向迈进。
为了实现真正意义上的软件定义驱动舱（SDC），整车电子架构调整至关重要。而英特尔提供集中式解决方案可以有效节省空间，压缩成本，同时提升用户体验。此外，此举也为自动驾驶发展打下了坚实基础，一步步向L5全天候自动驾驶迈进。
总之，一汽红旗与英特ل携手推出的可量产虚拟化智能驱动舱只是一个起点，它预示着交通网络未来可能性的开启，并且它已经对我们展示了一种新的可能性——一种更具现代感，更具互联互通性的大众运输工具。
